Escuche la nota aquí:

La Cámara de Transportistas Urbanos e Interurbanos anunció en un comunicado que no habrá rebaja en los precios del pasaje, pese a la eliminación de Q6.45 en impuestos al precio del galón de diésel. En su comunicado exponen “que las condiciones económicas actuales no son suficientes para reducir la tarifa del pasaje” y que, si bien la eliminación de impuestos al diésel es un alivio importante, la operación no está determinada únicamente por los combustibles. Señalan que reducir el costo del pasaje en este momento puede afectar mañana la continuidad del transporte.

Lina Barrios, de la Gremial de Transportes Urbanos e Interurbanos de Xela: 

En sí, el combustible no baja como debiera porque cómo subió a Q50 y ahora está en Q40, pero tenemos aún un alza de Q10. Pero para regresar el costo del pasaje a como estábamos, tendría que regresar el diésel a Q30 o 33.

Desde la pandemia a la fecha, los precios del pasaje incrementaron 180% en Xela. Hoy los usuarios pagan Q3.50 en rutas cortas urbanas e interurbanas. Barrios:  En la pandemia se subió al doble (era de Q1.25 y se subió a Q2.50), los combustibles ya no bajaron; ya nada bajó.  Yo fui al mercado y la cebolla a Q10 la libra, cuando antes se compraba a Q4; la zanahoria, la docena se encontraba la docena a Q6 y ahora cada una a Q2. Nada baja y es por lo mismo del combustible, pero cuesta explicarles a las personas sin que piensen que nos estamos aprovechando.

El miércoles, el Instituto Nacional de Estadística (INE) publicó el Índice de Precios al Consumidor (IPC) y destacó que los alimentos y el transporte fueron los principales responsables del aumento mensual de los precios en Guatemala durante septiembre: la división de alimentos registró una incidencia de 0.74%, mientras que transporte aportó 0.29%.

Fredy Gómez, director de Cardinal, organización dedicada al análisis de datos:  Siempre es un hecho que los precios suben rápido, pero no bajan de la misma forma. Entonces, el ente regulador tiene que evaluar los precios de referencia y coordinación, porque no baja como se espera.

Gómez añade que, en el caso del transporte: 

Los estudiantes pagan servicios de transporte y hay quienes abordan 2 para llegar al instituto.  Póngale que suba Q0.50 y tiene 3 hijos, es Q1.50 de ida e igual de vuelta y al mes son Q150; entonces, para ciertos grupos, el impacto es muy alto.

Impacto en los alimentos 

 Apunta:

En el caso de Guatemala, la división de alimentos incide más en el consumo, que en los combustibles. De hecho, lo que se presentó (por el INE) evidencia que la incidencia es 200% más por alimentos que por combustible y, en algunas regiones como las Verapaces, esto llega a ser hasta 300 veces más. Y lo advertimos entre los economistas: el precio del maíz y de las tortillas iba a impulsar el aumento de la inflación y así pasó. En el caso de las Verapaces, un aumento en el tema del maíz es sumamente crítico.

El ritmo inflacionario del índice nacional se situó en 4.69%. Esta cifra indica una aceleración en el aumento general de precios, en 1.31 puntos en comparación con el mes anterior (3.37%).

El costo de adquisición de la Canasta Básica Alimentaria Urbana per cápita mensual a septiembre  fue de Q966 

Nueve de 14 grupos alimenticios de la canasta básica alimentaria incrementaron. Los vegetales fueron los que representaron un mayor costo para las familias en septiembre, cuando se pagó Q17.00 más por la canasta básica alimentaria urbana. Las familias pagaron 20% más por las cebollas, 9% más por el tomate, 8% más por la papa y 6.65% más por las tortillas.

Mientras que el costo de adquisición de la Canasta Ampliada Urbana (CAU) per cápita mensual a septiembre de 2026 fue de Q2 mil 340, en esta se incluyen: vivienda, transporte, salud; entre otros.