Escucha la nota aquí:
Un recorrido con dron sobre los techos de las zonas 13 y 14, que realizó SkyScraperCity muestra que la mayoría de los edificios cuenta con helipuerto. En un terreno a inmediaciones de la Iglesia El Calvario en La Antigua Guatemala, la Dirección General de Aeronáutica Civil interviene ante vecinos que se quejan del constante aterrizaje de helicópteros en esa área.
Mientras el tráfico en carreteras se agrava y la actividad empresarial se expande, el parque aeronáutico de Guatemala crece. Autoridades y pilotos coinciden en que cada vez más personas recurren a helicópteros, avionetas y jets privados para trasladarse y el fenómeno también evidencia las desigualdades económicas y desafíos regulatorios.
Fernando Suriano, viceministro de Transporte, cuenta que Guatemala cuenta 1 aeronave por cada 22 mil habitantes. En total, hay 800 vehículos aéreos: los helicópteros suman 218 y entre 2022 y 2025, añadieron entre 7 y 16 naves de hélice. Suriano:
Guatemala es el tercer país en Latinoamérica con más aeronaves; están: EE.UU., Brasil y Guatemala. Es por la capacidad económica del país, no por gusto Guatemala es el líder en Producto Interno Bruto en Centroamérica. Recordemos que entre más poder adquisitivo tiene una persona, más cara se vuelve su hora hombre y con una aeronave puede resolver de una forma mucho más rápida los desplazamientos.
UU cuenta con 216 mil aeronaves civiles según la Administración Federal de Aviación y Brasil con 22 mil, según la agencia nacional.
El piloto y propietario de una avioneta, Pedro Luis Berthet, coincide con el diagnóstico oficial. Con 49 años de experiencia en aviación, recuerda que Guatemala por décadas mantiene uno de los parques aéreos más grandes de la región. El uso intensivo de aeronaves privadas, asegura, empezó en las décadas de 1970 y 1980 y lo impulsó la industria algodonera:
Fue donde tuvimos más aeronaves en Guatemala porque toda la gente que sembraba algodón, venía de la ciudad para sus fincas en avión. El boom de los helicópteros fue aquí en Guatemala en el año 2000 más o menos Lo atribuyó a la transformación de las actividades productivas y a la necesidad de desplazamientos más ágiles.
Berthet añade que hay familias que alquilan avionetas para viajar el fin de semana a la playa: el viaje redondo puede ascender a unos USD1 mil 300. Y quienes tienen una nave propia: La mayoría lo usa por el tráfico que hay en la ciudad, un empresario que tiene que trasladarse de una zona a otra, prefiere moverse en helicóptero porque es más eficiente.
El costo de mantenimiento mensual puede costar 10 mil dólares.
Y ¿dónde se parquean estas aeronaves? El viceministro de Transporte, dice que Aeronáutica autoriza helipuertos y hangares en el aeropuerto La Aurora y en departamentos. En La Aurora hay 300 hangares. ¿cuánto pagan?: La última modificación del tarifario fue en 2002, desde que entramos vimos que está desfasado. Ya se tiene una propuesta y se envió a la parte jurídica de Comunicaciones, porque definitivamente se tiene que actualizar.
El 12 de junio fue inaugurada la carretera privada Xoxhi, entre Suchitépequez y Retalhuleu, algo que llamó la atención fue una fila de helicópteros en los que llegaron los empresarios.
El viceministro no revela valores. La dinámica refleja los contrastes del país: algunos viajan en helicóptero a sus trabajos o van por aire cuando pasean, mientras el 56% de la población vive en condición de pobreza, y la pobreza multidimensional afecta al 61.6% de los habitantes. El Producto Interno Bruto (PIB) nominal de Guatemala ronda los USD128.8 millardos de dólares, con un crecimiento económico anual de entre 3 y 4%. El PIB per cápita se ubica en unos $6.810 dólares por habitante.